| 经济全球化、区域化的趋势加快，全球市场配置资源的基础性作用增强，企业特别是大型企业集团战略环境的国际化发展趋势已经形成。国内竞争程度在加剧、竞争的层次在提升，企业生存的底线在上移，企业的产业发展和经济运行面临着巨大的竞争压力。当前国际正面临新一轮汽车产业转移，汽车零部件实现了由本土、区域生产转向全球生产，形成一批新的产业集群。据统计，跨国公司到2007年年底前计划在低成本国家采购500亿美元的零部件，其中70%的企业瞄准了中国企业，中国零部件企业要利用已形成的基础，加快零部件基地建设，满足国际市场的需求。我国零部件出口必须坚持本土化生产的大方向，汽车零部件行业要抓住有利时机，逐步减轻和摆脱国外企业的影响和控制，走自己滚动发展道路。
从2002年开始，我国汽车工业进入了快速发展时期，其发展令世界注目。2006年，国内的汽车产量达到728万辆，首次超过德国，成为仅次于成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国，增幅为27.5%，国内外业界人士普遍认为，中国汽车产业正步入结构调整期，产业总体走势趋稳，阶段性的快速增长将让位于长期稳定增长。预计在未来相当长的一段时间内，汽车产业的增幅将保持在10%到15%左右，轿车的增长速度将高于平均增长速度，增幅将达到20%左右，到2010年，国内汽车产量将达到1000万辆，在未来5～10年内，中国将成为世界最大、增长最快的国际汽车市场。
百度了一下（baidu.com）随着全国汽车行业开始走出2004年下半年以来的低速徘徊状态，我国汽车工业的飞速发展有效促进了汽车零部件行业的整体转暖，需求得到了刺激，市场保持较好增长。国家统计局最新数据显示，2006年中国汽车零部件完成工业总产值5397.05亿元，与上年相比增加34.35%；汽车零部件产品实现销售收入5272.35亿元，同比增长34.71%。
据有关资料显示，到2010年，世界汽车产品贸易总额将达到1.2万亿美元，随着中国汽车产业的飞速发展及国外知名汽车企业国际化采购模式的形成，低成本生产国尤其是中国汽车零部件需求量将会更大，产业的发展速度将会更快。
|